Yn de ôfrûne jierren, de flugge ûntwikkeling fan nije enerzjy technology hat brocht grutte druk oan de dieselmotor yndustry, mar it moat realisearre wurde dat de nije enerzjy technology kin net realisearje de wiidweidige ferfanging fan diesel motor foar in lange tiid yn 'e takomst.
Dieselmotoren wurde in protte brûkt op it mêd fan lange trochgeande wurktiid en grutte fraach nei macht.Beheind troch har eigen technologyske ûntwikkeling, nije enerzjy kin allinich breed brûkt wurde yn spesifike merksegminten, lykas bussen, gemeentlike auto's, docktraktors en oare fjilden.
Troch it ûntbrekken fan enerzjytichtens fan hjoeddeistige lithiumbatterijen, is suvere elektryske technology noch lestich populêr te wurden en tapast op it mêd fan swiere kommersjele auto's.Mei in totaal fan 49 ton swiere trekker as foarbyld, neffens de eigentlike gebrûksbetingsten fan 'e hjoeddeistige merk, lykas it brûken fan elektryske technology, moat de lithiumbatterij foar auto's 3000 graden wurde berikt, sels as neffens de nasjonale planningdoel, Lithium batterij totale gewicht berikte likernôch 11 ton, kostet likernôch $ 3 miljoen, en de oplaad tiid is hiel lang, hat gjin praktyske wearde.
Hydrogen fuel cell technology wurdt beskôge as in mooglike ûntwikkeling rjochting op it mêd fan swiere-duty kommersjele auto macht, mar de tarieding, ferfier, opslach, filling en oare keppelings fan wetterstof binne dreech te stypjen de wiidweidige tapassing fan wetterstof brânstofsel.Brânstofsellen sille oant 2050 net mear as 20% fan swiere kommersjele auto's útmeitsje, neffens de International Hydrogen Energy Organization.
De rappe ûntwikkeling fan nije enerzjytechnology twingt de dieselmotoryndustry objektyf om de technologyske opwurdearring en produktferfanging te fersnellen.Nije enerzjy- en dieselmotor sille inoar lang oanfolje.It is net in ienfâldich nul-som spultsje tusken harren.
Posttiid: Jun-10-2021