Earst, de ynfloed fan koelwetterstream: net genôch koelwetter.Termostaat haarspeld, malfunction.De pomp is skansearre of de lopende band slipt, wêrtroch't de pomp min wurket.
Twa, de ynfloed fan waarmte dissipation fermogen op wetter temperatuer: radiator, silinder, silinder kop wetter jas deponearje tefolle skaal, ferminderje it koelwetter cooling funksje.En tefolle skaal ôfsetting yn it wetter jas sil ek feroarsaakje de sirkulaasje pipeline seksje te ferminderjen, sadat it bedrach fan wetter dielnimme oan de cooling syklus wurdt fermindere, dêrmei it ferminderjen fan de opname fan silinder blok, silinder kop waarmte kapasiteit resultearret yn hege temperatuer fan kuolwetter.De radiatorkapasiteit is te lyts, it waarmtedissipaasjegebiet is te lyts, wat beynfloedet op 'e waarmte-dissipaasje-effekt, wat resulteart yn hege wettertemperatuer.
Trije, de ynfloed fan motor load op wetter temperatuer.De dieselmotor wurket net goed.Overload foar in lange tiid op lege snelheid, sadat de dieselmotor oververhitting, wêrtroch te hege wetter temperatuer.
Resources:
De foardielen fan dieselmotoren binne grut koppel en goede ekonomyske prestaasjes.It wurkproses fan in dieselmotor hat in protte oerienkomsten mei dat fan in benzinemotor.Elke wurkjende syklus giet ek troch fjouwer stroke: intake, kompresje, macht en exhaust.Mar omdat diesel brânstof is diesel brânstof, syn viscosity is grutter as benzine, net maklik te ferdampen, en syn spontane ferbaarning temperatuer is leger as benzine, dêrom, de formaasje en ûntstekking fan combustible mingsel binne oars as benzine motor.
It wichtichste ferskil is dat it mingsel yn 'e silinder fan in dieselmotor wurdt komprimearre-ûntslein yn stee fan oanstutsen.As in dieselmotor wurket, komt lucht yn 'e silinder.As de loft yn 'e silinder wurdt komprimearre nei it einpunt, kin de temperatuer 500-700 berikke℃en de druk kin berikke 40-50 atmosfearen.
As de piston tichtby it boppeste deade sintrum is, spuit it ynjeksjedûse fan it oaljeferlieningssysteem brânstof yn 'e silinderferbaarningskammer by ekstreem hege druk yn in heul koarte perioade fan tiid.De diesel oalje foarmet fyn oalje dieltsjes, dy't mingd wurde mei de loft fan hege druk en hege temperatuer.It brânbere mingsel baarnt sels, en de eksplosive krêft wurdt generearre troch gewelddiedige útwreiding, dy't de piston triuwt om wurk nei ûnderen te dwaan.De druk is oant 60-100 atmosfearen en it koppel is tige heech, sadat de dieselmotor in soad brûkt wurdt yn grutte dieselapparatuer.
De skaaimerken fan 'e tradisjonele dieselmotor: termyske effisjinsje en ekonomy is better, de dieselmotor brûkt gearparse lucht om de lofttemperatuer te ferbetterjen, sadat de lofttemperatuer it spontane ferbaarningspunt fan dieselbrânstof grutter is, dan ynjeksje yn' e dieselbrânstof, diesel spray en lucht mix tagelyk harren ignition ferbaarning.As gefolch hawwe dieselmotoren gjin ûntstekkingssysteem nedich.
Tagelyk is it dieselbrânstofsysteem relatyf ienfâldich, sadat de betrouberens fan dieselmotoren better is as dy fan benzinemotoren.De dieselmotor hat in hege kompresjeferhâlding omdat it net beheind wurdt troch deflagraasje en de needsaak foar spontane ferbaarning fan diesel.Thermal effisjinsje en ekonomy binne better as benzine motor, tagelyk yn it gefal fan deselde macht, diesel motor koppel is grut, de maksimale macht snelheid is leech, geskikt foar it brûken fan frachtweinen.
Post tiid: Jun-01-2021